小SAO货都湿掉了高H奶头好硬

                                                      快递包装的“绿色”之路
                                                      2017/06/15

                                                              近日,中國快遞協會與中國包裝聯合會簽約戰略合作,雙方將共推綠色包裝廣泛應用,共建快遞綠色包裝合作平臺。

                                                              讓“綠色”快遞走進市民生活,減少資源浪費,成為大家的共識。

                                                      包裝浪費誰之過

                                                       

                                                        “親,收到快遞后請先檢查包裝是否完好,然后再簽收。”專職做海外護膚品代購的張倩開網店已三年多,起初包裹內瓶體破碎的遭遇讓她損失不少?,F在她經手打包的每一個包裹訂單,氣泡袋、硬紙盒都成為必不可少的配備。

                                                       

                                                        張倩認為,盡管每次寄出的包裹都會“五花大綁”,包裝確實有些浪費,但是,相比護膚品的價值,包裝步驟容不得半點“簡化”。

                                                       

                                                        2016年,國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》,提出快遞包裝應朝綠色化、減量化、可循環等方面發展。

                                                       

                                                        可事實上,這一方案的推行結果卻收效甚微。作為關鍵環節,許多快遞公司在包裝上仍舊秉持“避簡就繁”的原則。

                                                       

                                                        “我們一般情況下都會根據包裹內的物品,建議寄件人加固包裝。”蘭州市安寧區身兼兩家快遞公司派送員的支建文告訴記者,包裝是否完好是區分貨品損壞責任的重要依據。

                                                       

                                                        “寄出的東西如果破損,將牽扯到多方利益。除去包裹易損的情況,包裝的繁簡也直接反映出賣家對待客戶的態度。”蘭州市城關區暢家巷居民王梓月認為,快遞包裝生產和使用缺乏標準,環保意識有待提升等間接導致快遞包裝垃圾“泛濫”。

                                                       

                                                        記者從甘肅省郵政管理局了解到,2016年,甘肅省包裹業務量達6115.8萬件,其中蘭州市占比55%,達3342.93萬件,由此產生的包裝廢棄物數量可想而知。

                                                       

                                                        據統計,2016年蘭州市快遞包裹包裝所需編織帶91.35萬條,塑料袋243.65萬個,膠帶500.52萬米,包裝廢棄物近30萬噸,生產以上物資需要消耗十年生大樹28000余棵、石油7噸多。

                                                       

                                                        甘肅省重點電子商務實驗室物流所所長歐陽明慧表示,作為快遞包裝的主要用品,膠帶和塑料袋在自然界難降解,長時間留存會帶來污染,進行焚燒更會產生有毒有害氣體,加上目前沒有健全的垃圾分類與回收利用制度,膠帶和塑料袋成為快遞包裝的主要污染源。

                                                       

                                                        回收難題如何解

                                                       

                                                        有數據顯示,我省快遞派件量正逐年呈上升趨勢,快遞包裝回收問題也隨之凸顯。

                                                       

                                                        “有個別快遞公司曾推行過回收包裝的活動,但是情況并不理想。”蘭州市城關區白銀路區域的申通快遞員邊師傅表示,很少有人在快遞員上門取、送件時拿出包裝紙箱讓快遞員回收。每天派件量都要過百,回收包裝紙箱只會增加工作量,并且實施難度也很大。

                                                       

                                                        “身為賣家,不會把能二次使用的紙箱交給快遞員,因為包裝紙箱是要花錢買的。”皇冠賣家李翔燕認為,回收包裝紙箱對快遞行業“綠色”發展推動有限。

                                                       

                                                        “從成本核算角度看,僅靠快遞業自身推行‘綠色’包裝發展難度太大。”甘肅省快遞協會一名工作人員告訴記者,快遞公司回收包裝物不僅會增加人力成本,如果包裝物回收利用率不高,還會增加快遞公司處置成本。讓快遞公司使用可降解塑料袋或牛皮紙膠帶,又會因為包裝成本升高而處于競爭劣勢。

                                                       

                                                        “成本問題將是制約綠色包裝推廣的重要因素。”蘭州市七里河區某快遞公司敦煌路營業點工作人員丁強告訴記者,以牛皮紙膠帶和可降解塑膠袋為例,寬4.8cm的牛皮紙膠帶每百米比同規格的塑料膠帶貴6.18元,規格42mm*50mm的可降解塑料包裝袋比普通包裝袋貴0.16元,成本壓力很大,任何一家快遞公司都不敢輕易嘗試。

                                                       

                                                        綠色發展如何做

                                                       

                                                        從《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》的出臺,到快遞綠色包裝產業聯盟的構建,種種跡象釋放出快遞產業走上綠色道路的強烈信號,但這還遠遠不夠。

                                                       

                                                        甘肅法成律師事務所律師何媛表示,前期推廣綠色包裝的高額成本,是快遞公司難以遵守行業自律規章的重要原因。只有將行業自律上升到法規高度,強制執行綠色包裝標準,才能推動快遞產業的綠色發展。

                                                       

                                                        2014年,我國推出《快遞業溫室氣體排放測量方法》,從碳排放角度評價各快遞公司綠色化進程,但因缺少必要的經濟措施,評價推動綠色化的效果并不明顯。

                                                       

                                                        “將碳排放交易模式引入快遞行業綠色發展,或許是個很好的嘗試。”歐陽明慧表示,將快遞公司年度碳排放量與國家規定指標相掛鉤,超出指標的公司要向節余指標的公司購買指標,以此將快遞公司的綠色行為貨幣化、市場化,用市場競爭推動綠色發展。

                                                       

                                                        “如果人們習慣垃圾分類,善于重復利用,快遞包裝綠色化的到來指日可待。”歐陽明慧認為,快遞過度包裝帶來的資源浪費和環境污染已不容忽視,增強市民的環保意識將是推動快遞包裝綠色化進程的有力抓手。

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